中國(guó)古橋的悠久歷史

當(dāng)我們漫步中華大地的時(shí)候,不管是在高山峽谷、溪澗湖池、大江大河甚至波濤洶涌的大海之濱,還是在幽靜的園林庭院之中,隨處都可以看到有各式各樣的橋梁飛跨其間。許許多多造型優(yōu)美的古橋,不僅以它們堅(jiān)固坦平的軀體千百年來(lái)為人們跨越高溝深澗、大江大河服務(wù),而且以它們雄偉而又優(yōu)美的身影點(diǎn)綴著中華大地的錦繡河山,引得許許多多著名的文學(xué)家、畫(huà)家為之謳歌、繪影。他們常常以“長(zhǎng)虹飲澗”、“彩練行空”等詞語(yǔ)來(lái)描繪古橋的風(fēng)采。的確,這許許多多的古橋好像是一道道人間彩虹在神州大地翩翩飛舞,使大地添彩,河山增色。

蘇州古橋

我國(guó)造橋的歷史悠久。在原始社會(huì)早期我們的祖先在利用自然的山洞巖穴和構(gòu)木為巢的時(shí)候,就已經(jīng)懂得用自然倒下的樹(shù)木枝干作為跨越的工具了。在原始社會(huì)的后期,出現(xiàn)了原始聚居的村落。在村落周?chē)霈F(xiàn)了人工挖掘的防御性的深溝大壕,以防止野獸和外部落的攻擊。與此同時(shí)也就必然產(chǎn)生了村落內(nèi)部必須經(jīng)常出入跨越大壕溝的問(wèn)題,也就是要架設(shè)安全方便的過(guò)溝建筑物——橋的問(wèn)題。從經(jīng)過(guò)考古發(fā)掘的距今五千多年前,西安半坡村原始村落遺址的復(fù)原圖來(lái)看,在半坡遺址的周?chē)?有一條寬約五六米、深約五六米的大壕溝。這條大壕溝每天都要有很多人進(jìn)出,是必然要有橋的。根據(jù)建筑材料和施工能力推斷,這里的橋應(yīng)當(dāng)是木梁橋,是用幾根長(zhǎng)七八米的樹(shù)木拼成的。在古代文獻(xiàn)中也有這樣的記載,如《說(shuō)文解字注》上說(shuō)“梁之字,用木跨水,則今之橋也”,“凡獨(dú)木者曰杠,駢木者曰橋”?！稄V志》上說(shuō):“獨(dú)木之橋曰榷,亦曰彴?！豹?dú)木橋,應(yīng)當(dāng)很早就出現(xiàn)了,因其更為簡(jiǎn)單,便于搭設(shè),人們從小河、狹谷岸邊把樹(shù)木推倒搭向?qū)Π毒统闪恕?/p>

還有一種歷史較早的橋叫踏垛或石磴,也稱(chēng)作踏步橋、堤梁橋等。在原始社會(huì)里,我們的祖先在遇到溪澗、小河水漲、水阻的時(shí)候,為了渡水,便采取了在水中拋置石塊當(dāng)橋的做法。這種形式的橋很簡(jiǎn)單,也便于架設(shè),在人類(lèi)能夠用手搬物的時(shí)候就可能有了。它與獨(dú)木橋可能同一時(shí)期就出現(xiàn)了。在早期的歷史文獻(xiàn)中對(duì)這一類(lèi)的橋也有了不少的記述。像我國(guó)最早的一部編年史書(shū)《竹書(shū)紀(jì)年》和后來(lái)的《考工典拾遺記》,以及其他文獻(xiàn)史料中都記載了大約在公元前2100年時(shí)“舜命禹疏川奠岳,濟(jì)巨海,黿鼉而為梁”和周穆王三十七年(前965年)伐楚,大起九師,東至九江,駕黿鼉以為梁的故事。黿鼉本是一種特大的烏龜,人們把它們用來(lái)形容在溪澗小河中露出水面的石磴、石塊筑成的踏步橋,倒也是非常生動(dòng)的。在古文辭解釋的專(zhuān)書(shū)《爾雅·釋宮》中把這種橋稱(chēng)之為石杠并作了解釋:“石杠謂之徛,徛者,步橋也,按即聚石水中,以備步涉者。”現(xiàn)代人還有把這種橋稱(chēng)之為“汀步橋”、“過(guò)水梁”等的。

石拱古橋 羅哲文手繪

此外還有一種藤橋和繩索橋,也是很早就可能出現(xiàn)的橋。原始人類(lèi)曾經(jīng)攀緣于高山密林之間,往往借垂索懸藤飛蕩跨越。當(dāng)他們學(xué)會(huì)用手的時(shí)候,自然也會(huì)把藤條垂索的另一端加固就可緣著它們渡到對(duì)岸去了。但由于這種原始藤索橋難以保存,已無(wú)法找到早期的遺物了。后來(lái),發(fā)展成為竹索、鐵索橋,這些在古橋類(lèi)型中占有重要的地位。

自從我們的祖先在很久很久以前利用和簡(jiǎn)單加工自然的樹(shù)木、藤條、石塊等材料,創(chuàng)造了這種解決阻斷交通問(wèn)題的橋梁建筑之后,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,我國(guó)古代橋梁修建的數(shù)量越來(lái)越多,橋梁建筑的工程技術(shù)水平越來(lái)越高,橋梁建筑的藝術(shù)也越來(lái)越豐富,越來(lái)越精美?，F(xiàn)在保存下來(lái)的古代橋梁早期實(shí)物雖然已經(jīng)不多,但從豐富的歷史文獻(xiàn)記載和考古發(fā)掘的資料上還可以看出它們的情況來(lái)。如像在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期各諸侯競(jìng)相爭(zhēng)雄,修城、開(kāi)渠、筑路工程的大力發(fā)展,城有城壕,渠有水道,路有溝谷,都需要建大量的橋才能使交通通暢。公元前五世紀(jì)西門(mén)豹在鄴城(今河北臨漳)治水開(kāi)渠12條,因與馳道相交,所修筑的12座跨渠水橋,一直延用到了漢朝。據(jù)《華陽(yáng)國(guó)志》上記載,公元前三世紀(jì)秦代蜀守李冰在益州(今四川成都)城西面與南面的郫江與錦江上造了7座橋。西門(mén)外的叫沖治橋;西南石牛門(mén)外的叫市橋,市橋下還放了潛水石犀,以鎮(zhèn)水妖;城南的叫江橋;南渡流有萬(wàn)里橋;錦江上的叫夷里橋,又名笮橋;沖治橋西北的叫長(zhǎng)升橋,郫江上北面的叫永平橋。這7座橋又名為七星橋。它們?cè)诔啥歼@座歷史文化名城的發(fā)展史上,曾經(jīng)起過(guò)積極的作用。公元前四—前三世紀(jì),秦昭王在渭水北岸的咸陽(yáng)宮與南岸的興樂(lè)宮之間,造了著名的渭水橋,把兩座宮殿區(qū)聯(lián)成一片。這橋長(zhǎng)380步(1步5尺),為我國(guó)建橋史上早期杰作。

風(fēng)雨橋羅哲文手繪

在近代的考古發(fā)掘中,考古工作人員在山東臨淄春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期齊國(guó)都城的城門(mén)外城壕(護(hù)城河)的兩岸地下,發(fā)現(xiàn)了修筑橋石的石塊與夯土。護(hù)城河寬約七八米,橋的跨度至少也在七八米以上。在陜西西安、咸陽(yáng)渭河老河床下也發(fā)現(xiàn)了渭水橋(可能是中渭橋)的木樁基礎(chǔ),證明了古老的著名的渭水橋確實(shí)存在,規(guī)模甚是巨大。

早期的古橋中,還有一種橋型叫做“舟梁”,也就是后來(lái)的浮橋。因?yàn)樗?dāng)時(shí)是臨時(shí)性的,用過(guò)就拆,所以難以保存,也無(wú)遺址可考,只能從歷史文獻(xiàn)記載上去了解。在《詩(shī)經(jīng)》中有“親迎于渭,造舟為梁”的描寫(xiě),傳說(shuō)在公元前1000年的時(shí)候,周文王為了娶親,在渭水上架了一座大浮橋以顯示其氣派?！妒酚洝で乇炯o(jì)》上記載:公元前541年,秦公子鍼去投奔晉國(guó),為便于大批車(chē)馬行人通過(guò),在臨晉關(guān)附近的黃河上建一大浮橋,通過(guò)的隊(duì)伍有“車(chē)重千乘”之多。

自秦始皇統(tǒng)一天下之后,由于國(guó)家的統(tǒng)一,農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)的發(fā)展,城池的興建,交通空前發(fā)達(dá)以及政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化的不斷發(fā)展,對(duì)橋梁的要求更為迫切,同時(shí)也為修建橋梁提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和科學(xué)技術(shù)的條件。于是,橋梁修建的數(shù)目越來(lái)越多,規(guī)模越來(lái)越大,類(lèi)型越來(lái)越豐富,建橋技術(shù)越來(lái)越先進(jìn),橋梁藝術(shù)越來(lái)越精美。許多古橋至今仍然保存著,成了中華民族歷史文化遺產(chǎn)重要的組成部分。有些古橋如河北趙縣隋代趙州橋(安濟(jì)橋)和北京盧溝橋等久已揚(yáng)名世界,成了世界人類(lèi)科技文化的重要遺產(chǎn)。

（本文選自中華書(shū)局出版《古跡》）

古跡（精）

作者：羅哲文 著

定價(jià)：52元

為羅哲文先生關(guān)于古代建筑的學(xué)術(shù)隨筆集。是典雅文存第六號(hào)作品。包括長(zhǎng)城、古塔、古亭、古橋等內(nèi)容。書(shū)中配有50幅作者建筑手繪以及攝影作品。