終于，2000年12月，綠源擺脫了因?yàn)樾铍姵夭贿^關(guān)而導(dǎo)致的虧損，當(dāng)年首次實(shí)現(xiàn)盈利。之后倪捷主筆的以“推動(dòng)綠色交通，倡導(dǎo)健康生活”為主題的電動(dòng)自行車科普讀物《綠源》開始大量印刷，針對(duì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)交通工具的模糊認(rèn)識(shí)，他編輯大量事例，并發(fā)明了許多通俗易懂的口號(hào)，例如“每天一元，瀟灑消費(fèi)”，“獻(xiàn)一份綠色的愛，結(jié)一段美好的緣”等。

2001年，倪捷領(lǐng)導(dǎo)的綠源公司，追求技術(shù)創(chuàng)新，嚴(yán)格質(zhì)量管理，強(qiáng)化售后服務(wù)，與廣大同行一起迎來了電動(dòng)自行車快速發(fā)展的關(guān)鍵一年。

需求決定一切

經(jīng)過不斷改良，電動(dòng)車的蓄電池可以達(dá)到充電8小時(shí)行駛100公里的技術(shù)指標(biāo)。正當(dāng)行業(yè)開始快速發(fā)展時(shí)，一道來自北京交通管理局的封殺令使電動(dòng)自行車的前景又變得撲朔迷離起來。

2002年7月，北京市公安交通管理局以電動(dòng)自行車不好管理、電池容易造成污染為名，禁止在北京市內(nèi)給電動(dòng)自行車上牌照。此舉影響甚廣，相繼有福建省福州市、浙江省溫州市、廣西南寧、海南省?？谑?、廣東省珠海市等地市政府開始出文封殺電動(dòng)自行車。

倪捷的學(xué)識(shí)又一次發(fā)揮出來，他以嚴(yán)密的邏輯性和專業(yè)水準(zhǔn)寫下了長(zhǎng)達(dá)萬言的文章《電動(dòng)自行車可封殺不可罵殺》，反駁各地政府對(duì)電動(dòng)自行車的禁令，并于2003年將福州市工商局告上法庭。

倪捷顯然是電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的符號(hào)型人物。2003年6月，發(fā)生了福州封殺電動(dòng)車的不和諧事件，倪捷在126家同行的支持下進(jìn)行了有理有節(jié)的爭(zhēng)論和法律訴訟。在“福州事件”中，官司雖然最后不了了之，但是卻給整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)帶來了巨大的積極作用。這一年，全國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)不僅沒有被封殺，反而呈現(xiàn)最快速的增長(zhǎng)，歷史性地突破了400萬輛。這表明，符合環(huán)保的產(chǎn)品具有內(nèi)在的無可辯駁的生命力。

“盡管在一些大城市，電動(dòng)車還不夠普及，但是在農(nóng)村卻非常普遍。其實(shí)，我們50%的消費(fèi)者是農(nóng)民?！蹦呓莸脑捵尦鞘芯用竦娜烁械接行┏泽@：一輛電動(dòng)自行車，最便宜的也要1500多元，這樣的產(chǎn)品如何能得到農(nóng)民們的歡迎呢？

事實(shí)就是如此。電動(dòng)車完全靠自己爭(zhēng)來了市場(chǎng)，其優(yōu)勢(shì)就是在于便宜。倪捷仔細(xì)為此算了一筆賬：現(xiàn)在農(nóng)村用電并不困難，電動(dòng)車充一次電，按照標(biāo)準(zhǔn)需要1.2度，多的可能需要1.5度。如果按照金華市一度電0.6元計(jì)算的話，成本大致不到1元錢?？墒沁@一元錢可以行駛100公里，合每公里成本不到1分錢，何其便宜！

相比之下，如果是摩托車，購(gòu)車的成本就比電動(dòng)車貴了一倍，而每公里燃油消耗成本則是電動(dòng)車耗電成本的十幾倍乃至幾十倍?，F(xiàn)在，電動(dòng)車蓄電池的使用壽命平均可以達(dá)到18個(gè)月以上，而更換一組蓄電池，成本是300元到400元，如果按照每天的成本算下來，甚至每天用不了一元錢。

專注創(chuàng)新，樹立典范

2004年，倪捷所領(lǐng)導(dǎo)的綠源電動(dòng)車公司取得了高速發(fā)展，產(chǎn)銷量首次突破11萬輛，年產(chǎn)50萬輛的技術(shù)改造工程啟動(dòng)，第一期工程在年底順利交付使用，綠源所取得的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和在中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域的信譽(yù)也引起國(guó)際LEV界的廣泛尊重，倪捷被“臺(tái)灣工業(yè)研究院”邀請(qǐng)作為2005年“臺(tái)北LEV國(guó)際論壇”的演講嘉賓，向世界公布我國(guó)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)所取得的成就。歐洲致力于電動(dòng)車推廣的著名環(huán)保NGO組織“ExtroEnegy”，在對(duì)綠源進(jìn)行了兩次認(rèn)真的實(shí)地考察之后，作出了對(duì)綠源的“公司調(diào)查報(bào)告”，對(duì)倪捷所領(lǐng)導(dǎo)的綠源予以高度評(píng)價(jià)，稱綠源是中國(guó)最大的電動(dòng)車制造企業(yè)，具有豐富的產(chǎn)品資源，專注于技術(shù)創(chuàng)新，其快速發(fā)展令人驚訝。

2005年2月，IEEE這樣評(píng)價(jià)倪捷：

盡管面臨著嚴(yán)酷的生存挑戰(zhàn)，但（中國(guó)的）電動(dòng)自行車廠商們并沒有退卻，而是知難而進(jìn)，并取得了驚人成功。綠源電動(dòng)車公司的董事長(zhǎng)倪捷是代表電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)界的靈魂人物，他從一家小企業(yè)開始艱苦創(chuàng)業(yè)，以務(wù)實(shí)的態(tài)度開拓市場(chǎng)，并取得成規(guī)模的研究開發(fā)成果，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)發(fā)展有獨(dú)到的見解。

對(duì)于中國(guó)的電動(dòng)自行車事業(yè)，IEEE的評(píng)價(jià)很是令人振奮：如果中國(guó)能找到一種解決辦法，能使得相對(duì)高效的電動(dòng)車在交通系統(tǒng)中發(fā)揮更顯著的作用，這將為世界上其他發(fā)展中國(guó)家乃至發(fā)達(dá)國(guó)家樹立一個(gè)成功的典范。