物流倉庫的整合及共享

蘇寧打造了一個三級物流網(wǎng)絡(luò)，將原有的分散且偏小的倉庫都進行了整合，并采用了二級配送模式，以實現(xiàn)信息化的要求。

圍繞打造物流這一核心競爭力的戰(zhàn)略，蘇寧建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點三級物流網(wǎng)絡(luò)（RDC-CDC-XD）。

第三代物流中心與之前物流中心的不同之處在于，它采用二級配送模式：一級配送分撥服務(wù)，是負責(zé)將各類商品從區(qū)域大庫分撥運送到區(qū)域內(nèi)的所有二級城市；二級配送服務(wù)，是由區(qū)域內(nèi)二級城市物流配送服務(wù)中心將商品全面配送分撥服務(wù)到千家萬戶。

在趙蓓的印象中，蘇寧的倉庫分為三代。在南京市江東門租用的倉庫是最初級的第一代倉庫，那時候的倉庫還沒有立體化，全都是平庫，蘇寧全力研究的是堆碼，無論是倉儲還是配送都很原始。等到后來，蘇寧在杭州及北京建設(shè)了第二代的倉庫，但是因為當(dāng)時所建的倉庫偏小，到系統(tǒng)上線的時候，還未能完全實現(xiàn)信息化的要求。等到蘇寧在南京建設(shè)了第三代物流基地，開始了自己的第三代物流，才完全實現(xiàn)了無紙化的信息作業(yè)。

在蘇寧急速擴張的階段，基本上是每到一個城市都會新建一個倉庫，甚至在一些縣城也會設(shè)立自己的倉庫?！爸灰搅艘粋€城市，店到哪兒，倉到哪兒?！壁w蓓說。這樣做的直接后果就是，蘇寧在國內(nèi)建了很多倉庫，但是這些倉庫都不太大。當(dāng)倉庫分散且偏小，甚至只有一兩千平方米的時候，庫存?zhèn)湄浘惋@得不飽滿、不豐富，而當(dāng)?shù)昝驿N售的品種多了之后，還要面臨斷貨的嚴(yán)重問題。

倉庫根本不夠放，但是看起來倉庫又很多。蘇寧就考慮將各地所建的大大小小的倉庫整合起來。從2002年的下半年開始，蘇寧開始逐步收編以前散落在各地的倉庫。第一年收編了三級市場上的倉庫，第二年收編了二級市場上的倉庫，又經(jīng)過兩年左右的調(diào)整，直到2005年才終于完成從地方倉到中心倉的轉(zhuǎn)變。

“以前，比如說蘇寧在鎮(zhèn)江是有自己的倉庫的，但是整合之后鎮(zhèn)江就沒有自己的倉庫了。鎮(zhèn)江的門店對南京倉庫的貨物進行了共享，賣的實際上是南京的貨。也就是說我們進行了一個簡單的轉(zhuǎn)化，設(shè)置了中心倉進行輻射、共享。”趙蓓解釋說。當(dāng)鎮(zhèn)江的用戶下了訂單之后，南京的倉庫收到信息，然后進行理貨，在晚上理好貨后，連夜運送。從南京到鎮(zhèn)江的路程大概是100多公里，耗費時間在兩到三個小時之間，基本上蘇寧的物流也能在第二天一早將貨物直接送至用戶家中。

核心技術(shù)：WMS和TMS

在WMS和TMS的支撐下，蘇寧對物流的管理實現(xiàn)了精細化，實現(xiàn)了“在正確的時間將正確的商品送到正確的地方”的物流標(biāo)準(zhǔn)。

蘇寧目前所建的86個中心倉中，大多數(shù)都是租用的，只有南京、北京、沈陽和杭州的四個倉庫是自主建設(shè)的。但是，靠租用倉庫已經(jīng)不能解決蘇寧在物流中所面對的現(xiàn)實問題。

當(dāng)倉庫實現(xiàn)共享時，一方面需要倉庫的面積足夠大，另一方面也要滿足蘇寧整進零出的物流特點?！八拓浀接脩艏?，需要一家家跑，但是一輛車最多只能裝25~30臺貨物，因此小貨車的數(shù)量很多，就需要很大的運作場地?！比绻惶斓某鲐浟渴?000臺零配的話，這就意味著送貨的車輛達到幾百輛，必須要有一個大的場地。

因為這兩方面的限制，蘇寧在2005年著手物流基地的建設(shè)時，就提出要自主建設(shè)60個中心倉，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的管理，從而真正建立起自己的物流力量。蘇寧第三代的物流已經(jīng)實現(xiàn)了貨架式管理，大幅度提高了機械化作業(yè)的程度，并且加大了信息化的作用。

對于WMS，趙蓓形象地將其描述為“旅館管理”，“一個人住在哪一棟、哪一間、哪一房，都是在入住登記時安排好的。實際上商品進倉庫也可以把它當(dāng)成住旅館的房間，也都是安排好的。這些貨放在什么地方，那些貨從哪里取，都是信息系統(tǒng)分配好的。這樣不容易出差錯，效率也高”。

如果細細觀察蘇寧物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，會發(fā)現(xiàn)跟常見的物流模式很不一樣。在蘇寧，因為信息化的改造，物流已經(jīng)高度機械化和信息化。無論是信息的傳遞，還是任務(wù)的分配都很快速。

當(dāng)用戶在蘇寧的門店購買了一件商品，在用戶付款之后，門店會開出票據(jù)?！扒芭_”這樣一個簡單的動作就引發(fā)了“后臺”一系列的工作流程。首先，門店開具票據(jù)的信息很快會通過全國聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)傳遞到其所在地的中心倉。比如鎮(zhèn)江用戶的購買信息在幾秒鐘之內(nèi)就能被南京物流中心知悉。

然后物流中心就會分兩頭開始忙活。一部分是由專門的人員進行配送的配工安排，決定到底由哪一趟車來完成這個任務(wù)，與此同時，分管倉庫的人員就會去揀貨。配工的部分會調(diào)用到蘇寧的TMS、POS系統(tǒng)、會員管理系統(tǒng)等，在很短的時間內(nèi)就可以完成配工及科學(xué)排程。而倉庫管理人員的檢貨則會調(diào)用到WMS，便捷地理出需要配送的貨物來。

蘇寧第三代物流中使用的最核心的信息技術(shù)是WMS和TMS。WMS主要包括庫存管理、庫位管理、越庫管理、月臺管理等功能，并擁有RF系統(tǒng)、托盤碼技術(shù)、標(biāo)簽打印技術(shù)、LED顯示屏技術(shù)等，能夠很好地管理巨量倉位的作業(yè)，并有效支持不同用戶的各項信息需求，更加合理地平衡工作負載。WMS從貨位優(yōu)化、減少包裝損壞、減少商品識別錯誤、提高庫存準(zhǔn)確性等細節(jié)入手，能夠提高有限倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本，在入庫處理、庫存管理、出庫處理、費用結(jié)算等方面創(chuàng)造更多的物流價值。