據(jù)了解，北京的出租車司機，絕大多數(shù)是郊區(qū)進城的農(nóng)民?！拔页藭_車，其他又沒什么技能。如果有出路，我是根本不愿意干這行的。”一位開了 10年出租車的司機這樣告訴記者，“我孩子剛考上大學(xué)，正需要錢。”

多位出租車司機還向記者反映，不少公司除了要“份錢”外，對司機幾乎不聞不問。有一位出租車司機對記者說：“我開 5年出租車了，公司還沒有為我體檢過一次?！庇捎诠ぷ鲿r間太長，有些出租車司機患上了不同程度的腰肌勞損、脊椎病、胃病等。

“空手套白狼”的發(fā)家模式

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著北京出租車公司迅速壯大，直至占據(jù)壟斷地位，其“空手套白狼”的斂財方式，更像是依附在政府和出租車司機之間的一個腫瘤。

在中國，各城市的出租車行業(yè)一般都采取特許經(jīng)營制。出租車公司獲得經(jīng)營特許權(quán)之后，就利用權(quán)力的壟斷進行原始資本積累。因此，司機在歷次政策變動中既沒有成為股東，也沒有成為嚴格意義上的雇員。據(jù)記者調(diào)查，以前北京相當一批出租車公司發(fā)家，主要通過三種手段。第一種是“空手道”，即借款挪款買車，然后倒賣給司機，再用司機的錢還清借款挪款。第二種是兼并做大，即用司機融資的錢和風險抵押金兼并其他小公司。第三種是“黑”保險，即在上保險上大做文章“黑”錢。

業(yè)內(nèi)人士透露，有些公司先向政府申請客運經(jīng)營許可證，得到出租車指標后招工，讓司機交數(shù)萬元錢。用這筆錢購車后，他們就堂而皇之地開張，每月收取司機的“份錢”。司機們說，實際上還是出租車司機掏錢養(yǎng)肥了公司乃至公司老板。

記者了解到，北京市出租車行業(yè)初期階段公司和司機“井水不犯河水”，司機的收入也相當可觀?？稍?1996年，北京市開始控制出租車總量，所有由司機出資購買的出租車，一律由公司收回。經(jīng)過一番整頓，原來由司機出資購買并擁有實際產(chǎn)權(quán)的出租車全部變成了出租車公司的財產(chǎn)。

同時，北京市出租車每月的“車份錢”也由原來的千元左右統(tǒng)一上漲到四五千元以上。司機依然出資 3萬至 8萬元進行風險投資，但名稱由當年的融資款、購車款變成了風險抵押金、保證金、承包金，其出資部分沒有任何回報。