北京某品牌出租車公司的一位高級管理人員向記者透露，他們這家資產(chǎn)數(shù)億元的出租車公司，資產(chǎn)原來全是國有的，但經(jīng)過老總與幾個法律顧問的幾次運作，現(xiàn)在資產(chǎn)全部成了公司幾個老總個人的，還美其名曰為“股份制改造”。

“實際上這是換湯不換藥，我們依然是拿著司機的個人財產(chǎn)經(jīng)營老板自己的出租車公司?！币晃涣私鈨?nèi)幕的出租車行業(yè)人士對記者道出問題的實質(zhì)。他還向記者透露，這樣玩“空手道”起家的出租車公司，至少占北京市出租車公司的30％。

1996年，北京市出租汽車管理局提出不許變相賣車、鼓勵收購兼并，很多利用“空手道”起家的出租車公司，又借機用向司機融資的錢和風險抵押金兼并其他小公司，成為坐擁數(shù)千輛出租車的大公司。

2000年，北京市又提出，不足 200輛出租車的公司由大公司收購。很快，全市的出租車公司由 1400多家變成了如今的 200多家，并出現(xiàn)了 12家品牌出租車企業(yè)。這中間一批被兼并的小公司只顧出賣公司的車及經(jīng)營權(quán)，無視司機權(quán)益，加劇了出租車司機與公司間的矛盾。

記者了解到，政府本來也有相關(guān)規(guī)定制約出租車公司的改制，本著誰投資誰受益的原則，這類出租車公司屬于集體企業(yè)，集體企業(yè)的領(lǐng)導人、管理者應(yīng)該由職工代表大會選舉產(chǎn)生，企業(yè)的重大經(jīng)營財務(wù)活動，包括收多少“份錢”、勞動時間、福利、待遇等均由職工代表大會決定。

“我們從來沒有開過什么職工代表大會，所有規(guī)定都是公司領(lǐng)導說了算，然后要我們執(zhí)行?！币晃凰緳C這樣對記者說。

還有許多出租車公司為了節(jié)省開支，達到更多斂財?shù)哪康?，根本不給司機上保險，無視出租車司機的生命安全保障。按照交通局關(guān)于收取“份錢”的規(guī)定，司機按月把自己的保險費融在“份錢”里交給了公司。而一些公司根本就沒有給司機上保險，或是出事理賠時偷梁換柱，用上保險的車號來頂未上保險的車。

據(jù)人保北京分公司一位車險理賠員介紹，一般出租車應(yīng)上機動車險、第三者責任險、盜搶險、玻璃破碎險、車上責任險、不計免賠險。但實際上，出租車公司在保險公司投保的情況十分不盡人意。記者在采訪中接觸到的一些出租車司機，直到現(xiàn)在依然沒有“三險”保障。