我感覺(jué)詹金斯就像是在引出漢斯·蒙德曼和本·漢密爾頓–拜利耶兩個(gè)人一樣，因?yàn)槲抑奥?tīng)說(shuō)過(guò)他倆作過(guò)相同的辯論，而且用詞幾乎一樣。

詹金斯繼續(xù)辯論，共享的，或者說(shuō)是被他定義為“無(wú)裝飾的”街道將車(chē)輛視作“帶輪子的人”。詹金斯認(rèn)為：“他們有權(quán)利使用一部分公共的空間，盡管他們沒(méi)有任何優(yōu)先權(quán)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，車(chē)輛一直被視為一堆金屬，由交通工程師們賦予強(qiáng)制性的駕駛規(guī)則，還需要面對(duì)一大堆標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈、單行道、路邊石、護(hù)欄、十字路口以及各種堵車(chē)狀況。其結(jié)果就是，駕駛員們沒(méi)有時(shí)間和動(dòng)機(jī)來(lái)與其他街道的用戶(hù)討論空間的問(wèn)題。他們只是霸道地根據(jù)交通工程師們的指示飛速地穿過(guò)城鎮(zhèn)。”

詹金斯接下來(lái)的話也十分正確：大部分的事故發(fā)生地點(diǎn)都位于公交車(chē)及自行車(chē)道、學(xué)校校門(mén)以及斑馬線附近；換句話說(shuō)，這些地方的交通照理來(lái)說(shuō)應(yīng)該是有著最多的規(guī)則和管控，并且應(yīng)當(dāng)是最安全的。

“那些規(guī)則僅僅是讓駕駛員們分心，”詹金斯寫(xiě)道，“這些規(guī)則的本意是為了讓大家感覺(jué)更安全一些，事實(shí)上，交通工程師們制定的規(guī)則讓交通環(huán)境變得更不安全了。這就是典型的健康與安全干預(yù)，它剝奪了所有街道用戶(hù)對(duì)自己的信任和責(zé)任，因此事故的發(fā)生是一個(gè)必然的結(jié)果。倫敦最危險(xiǎn)的人群應(yīng)該是那些交通工程師。他們鼓勵(lì)駕駛員去殺人?！?/p>

這些文字聽(tīng)上去并不那么溫和，詹金斯明顯不是想找打。

詹金斯用簡(jiǎn)潔而精確的論述結(jié)束了他的辯論。他提到，共享空間理念移除了所有街道上的雜物和視覺(jué)干擾。“街道似乎被故意設(shè)計(jì)得令人迷惑，而所有行人的所見(jiàn)所聞讓他們成為非正式意義上的‘警察’。騎自行車(chē)者和亂穿公路的行人本來(lái)屬于無(wú)法無(wú)天的和易于發(fā)生事故的人群；現(xiàn)在他們卻搖身一變，成為最有效率的警察。肯辛頓和切爾西或許有著全倫敦最無(wú)法無(wú)天的居民，然而在交通管理上，該市就像一個(gè)穿著閃耀盔甲的騎士?！?/p>

先觀察，后設(shè)計(jì)

有關(guān)博覽會(huì)路，最有趣的一方面并不是工程的結(jié)果，而是這些設(shè)計(jì)元素的構(gòu)思過(guò)程。毫無(wú)疑問(wèn)，漢密爾頓-拜利耶公司是從“現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)物”起步開(kāi)始設(shè)計(jì)的。本·漢密爾頓-拜利耶告訴我：“目前我們作設(shè)計(jì)的問(wèn)題在于，大部分被我們當(dāng)作正確順序的流程是建立在設(shè)想，而不是觀察的基礎(chǔ)之上。如果我們先進(jìn)行觀察，再進(jìn)行設(shè)計(jì)，就不會(huì)需要我們所建立起來(lái)的大部分繁雜流程?！?/p>